Автоконсервация. Как поставить машину «на прикол»
Каждый автовладелец решает для себя, эксплуатировать машину зимой или нет. Если автомобиль будет отправлен на зимнюю спячку, его нужно к этому соответствующим образом подготовить.
Где хранить
Объем и содержание работ по «консервации» зависят от места хранения машины, лучшим из которых многие считают отапливаемый гараж. Однако прежде машину нужно полностью просушить, так как чем выше температура, тем интенсивнее протекают коррозионные процессы металла кузова. При пониженных температурах, особенно минусовых, коррозионные процессы затормаживаются, поэтому машину лучше хранить в хорошо проветриваемом неотапливаемом гараже. Из «холодных» гаражей, пожалуй, худшим вариантом является металлический. При малейшем изменении погоды из-за тонких стенок в нем постоянно колеблется температура и не обеспечивается хорошая вентиляция (в заводском исполнении гаража).
Следующий вариант места консервации – открытая платная стоянка. Машина под присмотром, постоянно проветривается, хотя не защищена от осадков, поэтому лучше найти стоянку под эстакадой или путепроводом.
Самое неподходящее место для хранения машины – площадка под окнами во дворе городских многоэтажек. Ко всем прелестям открытой стоянки добавляются соседи и работники коммунальных служб, которым постоянно мешает машина, всякого рода шутники и злоумышленники.
Не слушайте тех, кто советует на зиму машину укрывать тентом. Это имеет смысл только в том случае, если тент натянут на каркас, исключающий контакт брезента с кузовом и обеспечивающий циркуляцию воздуха между ними.
Если машина стоит на открытой стоянке, нужно периодически сметать с нее снег. Во-первых, толстый его слой вполне может деформировать большие плоские панели, такие как крыша, капот, крышка багажника, во-вторых – это признак того, что владелец где-то рядом, и любое повреждение машины будет сразу замечено.
Не лучшее место для стоянки и возле больших деревьев – они часто становятся пристанищем для огромного количества ворон и к весне автомобиль будет трудно узнать. Следы от птиц, кроме ухудшения внешнего вида, еще и разрушают краску, так как обладают довольно высокой химической активностью.
Не бросайте автомобиль на проезжей части даже самых глухих улочек, так как изредка даже на них появляются снегоуборочные машины. Но где бы ни хранилась машина, готовить к этому ее все равно нужно. Для этого следует выполнить ряд работ с кузовом, узлами и агрегатами.
Кузов
Все работы по консервации начинаются с тщательной мойки автомобиля. Будем считать, что антикоррозионная обработка выполнена своевременно, так как при повышенной влажности и заморозках сделать это качественно не удастся, ведь влага в швах просто законсервируется.
Обработку наружных поверхностей кузова специальными средствами можно выполнить как самостоятельно, так и на СТО или на автомойке. Кузов машины, хранящейся на открытой стоянке, должен защищаться особо тщательно, с использованием препаратов долговременной защиты кузова (например, Turtle Wax + PTF, Turtle Wax Finish 2001, Finish 2001 Top sealer, Blue Coral «Полироль с особо высокими защитными свойствами», Liqui Moly Glanz Politur и др.) или автошампуня с воском. Хромированные детали – дверные ручки, бамперы, ободки фар и т.п. желательно покрыть тонким слоем консистентной смазки или пушечным салом (теперь это уже не дефицит, а защищает очень эффективно).
В металлических бамперах и ободках фар самое уязвимое место – внутренние поверхности. Эти детали следует очистить от грязи и ржавчины, нанести грунт и «покрасить» жидким антикором типа «Мовиль», Tectyl-ML, Dinitrol-ML и т.д. То же следует сделать и с трущимися деталями – петлями дверей, ограничителями и т.п., иначе до весны неокрашенные поверхности покроются обильным рыжим слоем ржавчины.
При гаражном хранении машины следует на 5–10 мм опустить стекла дверей – это обеспечит циркуляцию воздуха в салоне и исключит скапливание конденсата. Чтобы избежать появления коррозии под ковриками, их можно снять или подвернуть к середине салона.
В гараже колеса автомобиля лучше разгрузить, установив под рычаги подвески (картер заднего моста) подставки и снизив давление до 0,5–1 кг/см2. Сайлент-блоки при этом примут нейтральное положение, а шины не будут деформироваться. Для защиты штоков амортизаторов от коррозии их нижние концы лучше отсоединить и зафиксировать в сжатом положении.
Двигатель и агрегаты
В двигателЯх старых моделей – ВАЗов, «Москвичей», «Волг» – желательно вывернуть свечи, залить в цилиндры по 1-2 ложки предварительно подогретого моторного масла и провернуть двигатель на два-три оборота заводной рукояткой, специальным ключом или, в крайнем случае, вращая вывешенное ведущее колесо при включенной передаче. На современных автомобилях подобная операция может быть значительно осложнена, а на некоторых и вообще невозможна из-за плотной компоновки моторного отсека и плохого доступа к свечным отверстиям. В таком случае придется рассчитывать на ингибиторы коррозии, входящие в состав моторного масла.
Необходимая операция – герметизация двигателя. Для этого вполне подойдет промасленная бумага, тряпка или скотч. Герметизируется воздушный фильтр по всем стыкам, приемный патрубок и гофрированный шланг для забора подогретого воздуха, если он есть, маслоналивная горловина, выхлопная труба. Герметизировать стыки нужно сразу после поездки, пока двигатель еще не остыл. При охлаждении в двигатель и выхлопную систему попадает холодный воздух, образующий на стенках влагу (конденсат).
Нужно обязательно очистить все провода от влаги и грязи, а компенсационные отверстия в крышках бачков гидропривода тормозов и сцепления и расширительный бачок системы охлаждения заклеить изолентой или скотчем, так как тормозная жидкость обладает свойством накопления влаги.
Желательно также заклеить изолентой или скотчем сапуны картера коробки передач и ведущего моста главной передачи. Делать что-либо внутри агрегатов необходимости нет. Современные масла содержат достаточное количество присадок, препятствующих окислению деталей агрегатов трансмиссии.
Примерно один раз в месяц, сев за руль «законсервированной» машины, несколько раз выжмите педаль сцепления, чтобы исключить прикипание ведомого диска к маховику. По той же причине перед постановкой на хранение должен быть выключен стояночный тормоз. Толстый слой пыли на машине, стоящей в гараже, – доказательство низкой влажности.
Система питания
СнаЧала нужно слить отстой из бензобака, так как там может оказаться вода – конденсат из атмосферного воздуха. Лучший вариант – снять топливный бак и несколько раз ополоснуть его свежим бензином. Во избежание скапливания конденсата и коррозии стенок бака его после установки следует заправить «под пробку». Пробку бензобака с замком желательно смазать, иначе за зиму (особенно на открытой площадке) замок может заржаветь. Для карбюраторных машин целесообразно снять, очистить и продуть сжатым воздухом бензонасос и карбюратор.
Электрооборудование
ЗарЯженную батарею, очищенную ветошью, смоченной в нашатырном спирте или водном растворе соды, лучше хранить на автомобиле. Чистый корпус снижает возможность ее саморазряда. Клеммы необходимо очистить и обработать консистентной смазкой или техническим вазелином, исключая их попадание на контактирующие поверхности вывода (штыря) АКБ и клеммы. «Минусовая» клемма на зиму снимается и вместе со штырем АКБ смазывается. Во время зимней стоянки следует периодически – раз в 2-3 недели – контролировать степень заряженности АКБ, а при необходимости подзаряжать ее.
Итог
Готовить к хранению следует не только «эсенговские» машины, но и иномарки. Процедура «консервирования» автомобиля – это не наша выдумка. За рубежом также прибегают к этой операции, хотя делают это иначе. Например, в Германии есть специальные крытые стоянки-хранилища, куда автовладельцы отправляют свои машины на «зимовку». Для исключения влияния на автомобиль всех негативных факторов на таких стоянках создаются специальные условия хранения – поддерживается определенная температура и низкая влажность, обеспечивается циркуляция воздуха.
Видать, не зря педантичные немцы, для которых купить новый автомобиль не составляет труда, настолько серьезно относятся к зимнему хранению транспортных средств. При правильном подходе к этому вопросу автомобиль устаревает только морально, а ресурс его узлов, агрегатов и деталей не снижается.
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 50 (636) от 12 декабря 2006 года
тв-звездыкультпоходстатистика знает всёголосуй или...с наступающим!больной вопросреконструкциялюди и судьбытранспортпрогулки по городуистория курского пиванеизвестные страницысерьезный разговорпроисшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествияспорт
потребитель • рекламапотребитель
потребитель • рекламаВстречайте с «Барком» Новый год – сюрприз и подарок здесь каждого ждет!
потребитель • реклама
потребитель • рекламапотребительпланета загадокпланета загадокпланета загадокпланета загадокпланета загадокздоровьечкоздоровьечкоздоровьечко • рекламаздоровьечко • рекламаХудеть или не худеть? На ваши вопросы отвечает «Славянская клиника®»
дела домашниедела домашниедела домашниедела домашниепесочницапесочницапесочницапесочницапесочница • рекламапесочницапесочницапесочницапесочница
