Аэродром в квартире курянина
В квартире курянина Александра Артюха расположилось около сотни разных самолетов и вертолетов. Правда, находятся они в настенном шкафу – некоторые могут уместиться на ладони. Уже 25 лет Александр занимается моделированием, создавая полные копии российской и зарубежной летной техники.
Модели стали дорогой в небо
БудуЧи школьником, Александр поехал на каникулы к родственникам в Москву. Дядя подарил ему две модели. С этого все и началось. «Начал переписываться с людьми, которые увлекаются моделированием, – вспоминает курянин. – В те времена было трудно купить подобные вещи, приходилось доставать через знакомых. Модели определили мою дальнейшую жизнь: к концу 10-го класса даже не стоял вопрос о том, куда идти учиться, – только авиация!» Закончив училище, уехал служить в Германию. «И тут модели «виноваты», – смеется Александр. – Там ведь этого добра навалом было, – это и определило выбор». Потом был Афган и другие «горячие точки»…
Постепенно в моделях определились темы: сейчас на полках расположились, в основном, вертолеты и самолеты времен афганской войны. Хотя совсем недавно Александр сделал серию советских истребителей Великой Отечественной – на их примере он обозначил наиболее характерные варианты окраски самолетов того времени. Ведь сам по себе моделизм требует обширного круга знаний, ведется большая исследовательская работа. «Во многом благодаря моделистам восстанавливаются истории отдельных полков и самолетов, – говорит Артюх. – Возьмем, к примеру, эту серию. Непосвященный человек думает: а как еще самолеты можно красить? Верх зеленый, низ голубой… Но сами видите, все не так просто. Окраски меняются: начальный период войны – зеленая с черным камуфляжем. В 1943 году становится серой».
Александр показывает прототип самолета дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султанова – возле кабины рисунок – орел, хватающий немецкий самолет. По словам Артюха, моделизм – не просто постройка, надо перелопатить очень много литературы, узнать, кто летал на этом самолете, в каких войнах участвовал. Моделист дорожит каждой мелочью, будь то потертости на обшивке самолета или следы выхлопных газов – модель должна полностью соответствовать боевой машине. Ведь если разукрасить самолет, как в книжке, он будет выглядеть игрушечно, а если воспроизвести лишние детали – неестественно.
Ил-4 – основной бомбардировщик времен Второй мировой, – для Александра эта модель особо дорога. На таком летал его дед. «Кстати, до войны в Курске был бомбардировочный полк именно с такими самолетами, – рассказывает Артюх. – Причем он был лучшим в Красной армии». Среди моделей самолетов времен афганской войны – Су-25, – штурмовик, на котором летал экс-губернатор Александр Руцкой.
Американский «Апач» на полке
Иногда модели, которые можно купить в магазине, не соответствуют оригиналу: приходится их подтачивать, подпиливать, изменяя геометрию. Например, вертолет Ми-8 Александр переделал из базовой модели с неправильно сделанной кабиной. Теперь в Ми-8 сидят 2 летчика в синих комбинезонах, а посередине – борттехник. «Обычно этот вертолет пилотируют бывалые асы», – комментирует Александр.
Следующая модель полностью соответствует окраске и вооружению Ми-24, входившего в 205-ю отдельную эскадрилью. Она размещалась на авиабазе в Кандагаре. На этом боевом вертолете Александр Артюх прошел несколько войн. «16 февраля 1988 года на Ми-24 погиб летчик нашего отряда Александр Беляев, – рассказывает курянин. – Окрас машины я восстанавливал по фотографиям, сделанным на службе. У этого вертолета есть особенность в вооружении: мы на него повесили четыре блока ракет, потому что пулемет был капризный, часто клинил».
Самая миниатюрная модель – палубный вертолет Ка-15. Рядом Ка-25, долго стоявший на вооружении нашей армии, предназначался для поиска подлодок и спасательных операций. Много моделей американского производства: знаменитый боевой вертолет «Ирокез» – символ войны во Вьетнаме. Или так называемый «Зеленый толстяк», которому многие американские летчики, воевавшие в Азии, обязаны жизнью. Именно на них искали и спасали сбитые экипажи. Следующая модель – легкий вертолет-разведчик «Кеюс», который работал в паре с боевым «Апач».
– Кстати, в Чечне по такому же принципу пытались действовать наши Ка-29 (он был в качестве целеуказателя) и Ка-50 (уничтожал цель), – рассказывает Артюх.
Говорить о моделях и авиации он может бесконечно. По словам Александра, его часто спрашивают о количестве самолетов и вертолетов в коллекции, но он ни разу не смог ответить точно. Несколько десятков моделей ждут своей очереди в шкафах и на чердаке дома. Сколько еще задумок!
Александр показывает коробки с моделями. Среди них бумажный лист, на котором наспех что-то нарисовано. Не дождавшись вопроса, наш собеседник объясняет: «Увидел в Чечне вертолет, сфотографировать не успел, пришлось рисовать по памяти: на нем был нарисован граммофон, рядом слово «Ганс». Нигде нельзя найти «шедевры» летчиков: то нарисуют что-то на машине, то собственную эмблему придумают. Живут эти художества недолго: их либо закрашивает другой экипаж, либо заставляет убрать начальство. Узнать о них можно по редким фото. А моделисты сохраняют эти тонкости для истории».
Анна АЛЕКСАНДРОВА
Вверх▲
Отзывы читателей (1)
Написать отзыв▼
nik_55
6 мая 2007, 08:00e-mail: nik_55@rambler.ru, город: калининградkwatu1973.narod.ru/5photoalbum.html
kwatu1973.narod.ru/2photoalbum.html
не пересикались ли мы в годы служы
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 34 (568) от 23 августа 2005 года
правое делопервые лицачрезвычайноепотребительв здоровом телепотребительприятного аппетитаинтересностизнай наших!чтобы помнилибольшой сборгромкое делопроисшествияавтосалонавтосалонпланета загадокпланета загадокпланета загадокпланета загадокздоровьечкоздоровьечкоздоровьечкоКаждый двадцать пятый папа, решивший подтвердить отцовство, узнает, что воспитывает чужого ребенка
здоровьечкодела домашниедела домашниедела домашние
