Какая мелочь может убить «автомат»?
При обслуживании автоматической трансмиссии многие водители забывают сделать простую техническую операцию, из-за чего ресурс коробки резко снижается. Что же это за операция и как ее выполнять, разбирались эксперты «АиФ. Авто».
Автоматическая коробка передач имеет сложную конструкцию. В отличие от роботизированных трансмиссий и вариаторов, гидромеханический «автомат» функционирует за счет правильной работы масла. Эта рабочая жидкость при нарастании давления переключает те или иные клапаны в плите гидроблока, благодаря чему включаются нужные фрикционы и срабатывают планетарные шестерни. В общем, работоспособность «автомата» зависит от качественного масла.
Трансмиссионное масло в коробке передач рассчитано на весь срок службы машины. Но, как правило, после 100 тысяч километров пробега масло загрязняется продуктами износа механических частей «автомата», отчего его свойства резко ухудшаются. Управляющая система начинает работать с перебоями, из-за чего возможны задержки с переключениями и рывки.
Поэтому рекомендуется на машинах с большими пробегами менять масло в коробке через каждые 50–60 тысяч километров. Вместе с маслом меняется внешний фильтр, но не все знают, что в коробке имеется еще и внутренний фильтр грубой очистки, который не каждый мастер спешит заменить. И эта мелочь может иметь для трансмиссии опасные последствия.
Внутренний фильтр отлично останавливает грязь, но при высокой загрязненности масла быстро теряет пропускную способность. Если внутренний фильтр не менялся около десяти лет, то зимой при снижении температуры ниже −10 градусов «автомат» рискует выйти из строя. Прокачиваемость масла ухудшается, увеличивается вязкость, из-за чего грязный фильтр может устроить коробке масляное голодание. Комплекс негативных факторов может привести к повреждению коробки.
В первые минуты холодного пуска густое масло не может быстро проходить через загрязненный фильтр, давление жидкости резко снижается, отчего коробка начинает работать на износ. Самое опасное, когда водитель на непрогретой машине решается выехать из сугроба и начинает буксовать. Тогда при недостаточном давлении масла резко увеличивается выработка фрикционов, которые еще больше загрязняют рабочую жидкость. «Автомат» в этой ситуации может выдать ошибку и перейти в аварийный режим.
В общем, при обслуживании «автомата» на автомобилях с пробегами свыше 100 тысяч километров нельзя забывать о смене внутренних фильтров и о прочистке картера трансмиссии. Если при смене масла в нем обнаружится осадок от изношенных фрикционов, то необходимо, помимо смены внешнего фильтра, обязательно прочистить и фильтр грубой очистки. На старых машинах фильтр представляет собой простую мелкую сетку, а на современных авто внутренний фильтр изготавливают с использованием фетрового двухслойного материала, который помещается в отдельном поддоне.
На некоторых машинах имеется еще и третий фильтр, представляющий собой несколько магнитов, расположенных рядом друг с другом. Они улавливают металлическую стружку и вытягивают ее частицы из циркулирующего масла. Естественно, что при большом количестве стружки такие фильтры перестают выполнять свои функции.
На многих современных машинах все внутренние фильтры находятся внизу коробки в съемном поддоне, который снимается в течение нескольких минут. Операция эта несложная, однако чрезвычайно полезная для техники. Вычистить магниты можно простой щеткой, после чего поддон хорошо промывается.
Фетровый фильтр меняется на новый. При этом необходимо подбирать фильтр по каталогам производителей и не устанавливать подделки. Материал фильтра имеет свою пропускную способность, и при нарушении циркуляции жидкости в «автомате» может возникнуть масляное голодание. Тогда некачественный фильтр тоже может «убить» «автомат».
Какие хитрости продлевают ресурс «автомата»?
Перед стартом необходимо прогревать трансмиссию, но если держать коробку в режиме «паркинга» P, то ждать придется долго. Для наибольшей эффективности можно перевести рычаг в D и затянуть ручной тормоз. Тогда автомат переведет планетарные передачи в рабочее состояние, масляный насос повысит давление, а в гидротрансформатор пойдет энергия от вращающегося вала. Подвижная крыльчатка будет разогревать масло и тем самым прогревать всю муфту. В то время как водитель будет сметать снег с кузова автомобиля, трансмиссия будет прогреваться.
Если на механической коробке и на роботизированных трансмиссиях необходимо переключаться на «нейтраль» N во время остановок, то на машинах с «автоматом» это запрещено. Достаточно удерживать их на месте с помощью педали тормоза. То есть в режиме D можно долго стоять в дорожных заторах, просто надавливая на педаль тормоза. Если часто переводить коробку из D в P или даже в нейтраль N, то никакой пользы от этого не будет. В трансмиссии срабатывают клапана, фрикционы, которые переводят сложные механизмы переключения планетарных ступеней, что приводит только к дополнительному износу всех узлов. Поэтому «автомат» необходимо ставить на паркинг P только перед выключением мотора. А вот режим N применяется в «автомате» только для буксировки машины на прицепе на малые расстояния и на небольших скоростях.
При постановке машины на паркинг необходимо всегда пользоваться ручным тормозом. Если этого не делать, то на блокирующий штифт в коробке может пойти сильное давление, отчего его зубья начинают крошиться. Особенно плохо, когда водитель при постановке автомобиля под уклон резко бросает педаль тормоза. Тогда машина откатывается на сантиметр-другой и бьет в зубья блокирующего штифта, которые мнутся и срезаются с появлением стружки. Затем этот металлический мусор оказывается в масле и циркулирует, пока не застрянет в гидроблоке, фрикционах, клапанах или в фильтре.
aif.ru
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 07 (1478) от 14 февраля 2023 года
комфортная среда
на границе тревожно
реконструкция
не пропусти!
раздача подарков
раздача подарков
раздача подарков
история спасенияОб уникальной операции курских врачей расскажет Первый канал
природа и мы
реорганизация
чтобы помнили
инцидент на дороге
почти фантастика
происшествия
происшествия
происшествия
происшествия
драгоценные клинки
главная команда
наши надежды
недвижимость
юридическая консультация
трудовой кодекс
в законе
технологииАвтомобиль-хамелеон, принтер для бровей и умная доска: самые странные и безумные изобретения
комплекс упражнений
залог будущего урожая
