Вредные привычки, способные «убить» мотор
Немытый радиатор, езда «на холодную», вода вместо антифриза и еще пара неверных действий – вот то, что наверняка ускорит поломку двигателя на вашей машине. Об ошибках, которые могут привести к быстрому выходу из строя мотора (речь об авто на бензине), рассказали эксперты портала Autonews.ru.
Езда без тахометра
Многим современным автомобилистам наличие тахометра в машине кажется атавизмом, который перешел по наследству с дедушкиного «Москвича». Поэтому они ездят, не обращая внимания на него. Между тем это очень важный прибор, который позволяет следить за режимами работы двигателя.
Вообще, о режимах эксплуатации водители обычно помнят лишь до первого ТО. Ведь после двигатель, да и сам автомобиль, считаются «обкатанными», и владельцы начинают ездить кто во что горазд. Обкатывать новый мотор, безусловно, нужно, но и в дальнейшем его необходимо эксплуатировать в нормальном режиме: в среднем диапазоне оборотов, без закладывания стрелки тахометра в красную зону или раскручивания до «отсечки».
Чрезмерные нагрузки при высоких оборотах ведут к ускоренному износу поршневой группы. Итог такой езды один – неожиданно быстрый капремонт. При этом недогруженный мотор – это так же плохо, как и перегруженный. Флегматичная езда на низких оборотах с ранними переключениями передач также существенно уменьшает ресурс двигателя.
При такой езде температура в камерах сгорания не всегда достигает оптимальных значений. Результат: нагар на стенках цилиндров, свечах зажигания и поршнях. Как следствие – дальнейшие проблемы с пуском двигателя, а в особо запущенных случаях отказы датчиков в системе выпуска, а также выход из строя дорогостоящего катализатора.
Езда «на холодную»
Вечный вопрос, прогревать двигатель или нет, актуален не только зимой, но и в теплый сезон. И, конечно, прогреть двигатель всегда полезно. Даже если речь идет о теплом сезоне. Вопрос лишь в том, как долго это нужно делать. Ведь кто-то трогается сразу после запуска двигателя, а кто-то ждет, пока указатель датчика температуры охлаждающей жидкости мотора выползет из синей зоны. Однако достаточно запомнить пару простых правил: летом лучше подождать минуту или полторы, а зимой – не менее 2–3-х минут. Этого времени достаточно, чтобы масляный насос разогнал смазку по рабочим поверхностям двигателя и основным парам трения. Греть дольше – бессмысленная трата времени и топлива.
Кроме того, сразу после стоит начинать движение аккуратно и плавно и ехать так около километра или двух. К слову, такой щадящий режим езды нужен еще и для того, чтобы нормально прогреть коробку передач, демпферы и резиновые детали в ходовой, а также прочие жидкости и смазывающие составы в рулевом механизме.
Немытый радиатор
Статистика гласит, что огромное количество поломок мотора возникает из-за банального перегрева. Причем подобные проблемы возникают не только из-за механических неисправностей системы охлаждения двигателя, но и из-за элементарной невнимательности водителей и нежелания следить за собственным автомобилем.
Пух, сухие листья, семена растений и пыль летом, а также грязь, соль и песок зимой, загрязняют одну из важных деталей системы охлаждения – радиатор. Многие автомобили «закипают» в пробках именно из-за забитого грязью радиатора. Некоторые водители доводят эту деталь до такого состояния, что на ней образуется плотный слой грязи, смыть которую невозможно, не сняв радиатор с автомобиля.
Вода вместо антифриза
Другая серьезная ошибка – неправильное обслуживание этого самого радиатора. Дело в том, что регулярной заменой антифриза в системе охлаждения вообще мало кто из современных водителей заморачивается. Однако, как правило, жидкость «работает» до потери своих свойств не больше двух или трех лет. После чего, потеряв необходимые свойства, начинает портить систему охлаждения. Печальные итоги – регулярное образование воздушных пробок и коррозия радиатора.
Другая ошибка водителей – это добавление воды вместо антифриза для восполнения уровня охлаждающей жидкости в случае ее выпаривания. Многие это делают то ли из соображений экономии, то ли от элементарной лени и нежелания заниматься собственной машиной. Вода в системе охлаждения также вызывает коррозию и даже появление накипи в трубках радиатора, которые непременно приводят сначала к отказу этого узла и, как следствие, к более серьезным проблемам с самим двигателем.
«Полезные» присадки
Конечно, есть огромное количество присадок, которые действительно полезны для двигателя и помогают прочистить топливные магистрали или выпускную систему. Но многие водители начинают лить в бак все подряд, лишь вскользь пробежавшись по инструкции и даже не заглянув в инструкцию по эксплуатации собственного автомобиля.
Между тем многие из этих присадок могут оказаться не очень полезными для двигателя. Например, популярный октан-корректор помогает более качественному воспламенению топлива в камере сгорания, однако частенько забивает систему подачи топлива и увеличивает нагар, который через некоторое время может угробить двигатель. Или, например, марганцевые присадки, которые очень негативно влияют на каталитический нейтрализатор и разрушают его. Поэтому их не стоит лить в машины с большим пробегом, чьи катализаторы уже достаточно изношены. Это прямой путь к поломке.
Autonews.ru
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 06 (1373) от 9 февраля 2021 года
культурное наследие
решенная проблема
промышленность • рекламаОт 5-тонных «малышей» до 240-тонных гигантов. Какие машины возят руду на Михайловском ГОКе
чтобы помнили
благоустройство
раздача призов
раздача призов
новые технологии
музыкальный юмор
авария недели
происшествия
стоп, наркотик!
происшествия
происшествия
происшествия
большой баскетбол
мяч над сеткой
конный спорт
юридическая консультация
в законе
вопрос прокурору
в мире животных
не пропустите! • реклама
мозг всему голова
правильное питание
сезонное
вкусно и полезно
