Способы оживить «мертвый» аккумулятор в мороз
О том, что аккумулятор автомобиля уже не первой свежести, многие автовладельцы вспоминают лишь после того, как ударят сильные морозы. А ведь не зря говорят – «готовь сани летом»: перед началом зимы стоит обновить старую АКБ. Если вы не сделали это и в итоге не завели машину, можно воспользоваться приемами оживления проблемной батареи.
В сильные морозы аккумулятор разряжается гораздо быстрее, чем при плюсовых температурах и небольшом минусе, что связано с увеличением вязкости электролита. Как следствие, снижается отдаваемый батареей ток и АКБ может не справиться с тем, чтобы провернуть стартер и коленвал двигателя. В качестве «антикризисной» меры для обслуживаемых АКБ можно рекомендовать повышение соотношения кислоты с водой, которое в стандарте составляет примерно 35% к 65%.
Увеличив пропорцию кислоты, снизим порог замерзания электролита до -50 и -60°C. Однако такое решение будет актуальным в основном для северных регионов страны. Фактически такой долив кислоты – временная мера. Дело в том, что «обезвоживание» провоцирует разъедание пластин. Поэтому после потепления измерьте плотность состава ареометром (денсиметром) и верните пропорцию вода–кислота к норме.
При резком, а тем более экстремальном похолодании, особенно если АКБ старая, имеет смысл провести процедуры ее отогрева даже прежде, чем вы попытаетесь запустить мотор.
В Сети популярен следующий совет: перед включением зажигания включить ненадолго дальний свет, магнитолу и другие потребители энергии. Однако такой способ может «взбодрить» разве что новенький аккумулятор, который с большой степенью вероятности запустит мотор без всяких допингов. Старую же АКБ такой метод может просто «умертвить».
Поэтому обеспечить гарантированный запуск могут следующие два способа. Первый – использовать «автозапуск» ночью (за отсутствием такой опции – встаем ночью и прогреваем двигатель).
Второй – снимаем АКБ и уносим ее на ночь домой для того, чтобы поутру она выдала максимальный ток. Если вы не сделали ни того, ни другого, придется отогревать уже замерзшую батарею. Для этого снимаем ее, относим домой или в гараж и ставим в тазик с теплой водой. Как вариант – размещаем АКБ у батареи или укутываем покрывалом и греем феном, периодически меняя направления потока. Примерно через час таких манипуляций электролит отогреется, и АКБ сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.
«Прикуривание» от аккумулятора другого автомобиля – известный способ оживить подсевшую батарею. Однако минус такого способа состоит в том, что он опасен для современных автомобилей с чувствительной электроникой. Если вы все же решились на «прикуривание», придерживайтесь следующих правил: донором должна быть машина с такой же емкостью батареи или больше. Мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. Зажигание и электроприборы реципиента должны быть выключены. Алгоритм «прикуривания» следующий: сначала плюсовой провод донорской батареи подаем к плюсовой клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого автомобиля. Применяем только исправные провода с сечением не менее 16 мм, выдерживающие пусковой ток не менее 150 А.
В последнее время стали популярны так называемые «бустеры» или «джамп стартеры» – портативные пусковые аккумуляторы, которые, как обещают их производители, обеспечат надежный старт двигателя даже при полностью севшей батарее. Самые компактные бустеры напоминают обычный пауэрбанк большой емкости и слоты для подсоединения зажимов-«крокодилов» с проводами.
Алгоритм использования чрезвычайно прост – цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность, и пытаемся завести мотор. При этом не превышайте длительность прокрутки стартера (не более 10 секунд) и рассчитывайте на не более чем 5 попыток.
Еще один популярный способ: завести машину с «толкача» или буксира. Такой экстренный метод лучше использовать только в машинах с механическими коробками передач и роботизированными коробками с одним сцеплением. Ведь смазка АКПП происходит, лишь когда двигатель уже работает, а при старте на сухую конструктив «автоматов» будет страдать. Необходимо также ровное, не занесенное снегом место, лучше всего с небольшим уклоном вниз. Еще одно условие – аккумулятор должен иметь остатки заряда для питания бортовой электроники и бензонасоса. Теперь действуем по следующему алгоритму. Включаем зажигание, переходим на нейтральную передачу и даем команду толкать. Когда автомобиль тронется и слегка разгонится, следует быстро выжать сцепление и перейти на вторую передачу. Затем отпускаем педаль сцепления, после чего мотор должен завестись. Если же в вашем распоряжении имеется буксир, задача облегчается. Цепляем машину за трос к другому автомобилю, включаем зажигание, выжимаем и удерживаем сцепление и включаем третью передачу. Когда вас разогнали до 20–30 км/ч, плавно отпускаем сцепление и следим за моментом запуска мотора.
«Российская газета»
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 04 (1370) от 26 января 2021 года
красота спасет мир
будь в курсе!
зимние забавы
зимняя сказка
страна возможностейВ Курск могут приехать Елена Летучая, Ирина Акопян и другие топовые блогеры
страницы истории
творчество
происшествия
в продолжение темы
жертвы холодов
подводя итоги
происшествия
граница на замкеУкраинский рыбак в поисках уловистых мест пересек границу РФ
большой баскетбол
межсезонье
пьедестал почета
закон и порядок
юридическая консультация
квартирный вопросМаткапитал можно использовать в качестве взноса по сельской ипотеке
секретные материалыНайденный в Чили скелет инопланетянина оказался останками девочки
советы врача
секреты красоты
здоровье семьи
залог будущего урожая
хозяйке на заметку
приятного аппетита!
лицо номера
