«Колотун, братцы!» или история о том, как живучесть курских аккумуляторов была проверена на орбитальной станции «Союз-7»
Курский аккумуляторный завод – участник советской и российской космических программ. На протяжении 20 лет КАЗ выпускал аккумуляторы для ракетоносителей «Протон», а также для орбитальных станций.
В 1985 году живучесть курских аккумуляторов была проверена на орбитальной станции «Союз-7».
«Союз-7», выведенная на орбиту в апреле 1982 года, была последним словом конструкторской мысли своего времени. Станция представляла собой второе поколение проекта «Долговременная орбитальная станция» (ДОС).
Ресурс станции был рассчитан на 5 лет, до этого времени ни один орбитальный комплекс не разрабатывался для использования в течение столь длительного срока. «Союз-7» предназначался для проведения научных, технологических, биологических и медицинских исследований в условиях невесомости.
Станция «Союз-7» с кораблем «Союз Т-14». Фото сделано с корабля «Союз Т-13″/ В. Джанибеков и Г. Гречко/ РИА Новости11 февраля 1985 года, связь с орбитальной станцией «Союз-7» прервалась, это совпало с полугодовым отсутствия на станции людей. Станция превратилась в неуправляемый кусок металла, массой почти 20 тонн, наполненный передовой дорогостоящей аппаратурой. Без корректировки орбиты по сигналам, подаваемым с Земли, станция начала снижаться, что могло привести к сходу с орбиты и неконтролируемому падению её частей на поверхность Земли.
Было решено направить спасательную экспедицию для восстановления работы станции.
6 июня 1985 года к станции была направлена экспедиция на переоборудованном под эти цели космическом корабле «Союз Т-13» с экипажем, состоящим из Владимира Джанибекова и Виктора Савиных.
Фото Альберта Пушкарева (ТАСС): космонавты Джанибеков (справа) и Савиных во время подготовки к полету. Май 1985 годаПолёт корабля «Союз Т-13» по сей день является одной из сложнейших в техническом отношении космических экспедиций. Именно тогда впервые на практике были отработаны методы наведения, сближения и стыковки с неуправляемым космическим объектом, реактивация вышедшей из строя космической станции в экстремальных для человека условиях.
Уже при подлете космонавты обнаружили, что солнечные батареи станции не развёрнуты к Солнцу. Это говорило о неработоспособности системы ориентации батарей и отключении всей системы электропитания «Солюта-7».
Земля:«Первое ощущение? Температура какая?»
В. Джанибеков: «Колотун, братцы!»
Система ориентации солнечных батарей на «Салюте-7» оказалась неисправна, станция была полностью обесточена. Температура воздуха была ниже минус пяти. Замерзшая вода разорвала трубы, стены были покрыты инеем.
Как выяснилось позднее — причиной поломки стал выход из строя датчика системы электропитания, контролирующего заряд аккумуляторов и отвечавшего за их отключение от солнечных батарей. Этот датчик подавал ложный сигнал о полной зарядке аккумуляторов. Бортовой компьютер «верил» датчику и раз за разом отключал поступление электроэнергии с солнечных батарей, прерывая зарядку. В конечном итоге аккумуляторы были «выжаты» энергосистемой станции до конца, и станция замолчала.
Этой причины боялись больше всего.
«Вот они, эти аккумуляторы. Если они совсем разрядились, то зарядить их нельзя, а значит, нельзя включить привезенный с собой блок радиосвязи, нельзя передать информацию на землю о состоянии бортовых систем, нельзя отогреть станцию, нельзя в станции жить, работать, нельзя сделать ее управляемой» (фильм «Нужна победа», 1985 год)
Стоп-кадр документального фильма «Нужна победа», 1985 г.«Земля» решила попробовать зарядить станцию. Солнечные батареи были развернуты вручную и подключены напрямую к аккумуляторам.
«Есть энергия! Станция вновь заговорила после четырехмесячного молчания».
«Приняли заряд аккумуляторы, что ж, резерв техники тоже закладывается сверх того, что гарантируется» (фильм «Нужна победа», 1985 г.)
Из 8 аккумуляторных блоков, 6 сохранили свою работоспособность. 11 июня удалось зарядить пять блоков батарей.
Спустя сутки Савиных решился подключить аккумуляторы к энергосистеме станции. К заряженным аккумуляторам были подключены системы освещения, регенерации атмосферы, ориентации солнечных батарей, передачи телеметрии, обогрева. Все системы корабля начали постепенно просыпаться.
Это был ключевой момент: если бы курские батареи не ожили, «Салют-7» пришлось бы покинуть.
С Днем Космонавтики!
Источник: «Курский аккумуляторный завод»
Вверх▲
Отзывы читателей (5)
Написать отзыв▼
Савелий
12 апреля 2024, 09:10e-mail: hkjshkfds@mail.ru, город: курскВерю и не сомневаюсь. Горжусь. Но чего не скажешь об аккумуляторах для автомобилей. У меня белорусский.
Евгений
12 апреля 2024, 11:20город: КурскДля авто аккумуляторы, тоже не плохие. У меня прослужил 9лет. И я считаю что это неплохой результат
Любовь
12 апреля 2024, 13:28e-mail: Luba3493@mail.ru, город: КурскОтличная статья!
У меня под капотом курский FORSE, уже более 3х лет — ПОЛЁТ нормальный 
Егор
12 апреля 2024, 13:37город: КурскПознавательная статья и приятно читать подобное о предприятиях Курской области, да и у меня самого на авто "трудится" аккумулятор Курского аккумуляторного завода уже четвертый год — "полет" нормальный!!!
борис
13 апреля 2024, 03:13город: курскСтанция Салют 7.
Другие новости Курска за 12 апреля 2024 года
12 апреля, 16:57В Курской области прокуратура требует предотвратить доступ людей в два заброшенных ДК
12 апреля, 15:52
12 апреля, 14:40
12 апреля, 13:04
12 апреля, 12:45В Курске с 15 по 19 апреля отключат электричество на 13 улицах
12 апреля, 12:27
12 апреля, 12:07
12 апреля, 11:50
12 апреля, 10:50 • реклама
12 апреля, 10:15
12 апреля, 10:11
12 апреля, 09:46
12 апреля, 09:19
12 апреля, 09:08Под Курском потушены возгорания на площади 800 квадратных метров, от огня спасены жилые дома
12 апреля, 08:36В Курске тревожно завыли сирены, объявлена опасность атаки БПЛА
12 апреля, 08:20
