Автопробег в стиле ретро
В воскресенье, 22 сентября, перед спортивно-концертным комплексом на улице Энгельса Курска собрались владельцы и любители ретроавтомобилей. Здесь было представлено более полутора десятков редких машин, которые раньше можно было видеть только в фильмах или на старых фото. Куряне могли сфотографироваться с раритетами и даже сесть на место водителя.
По словам одного из организаторов встречи, руководителя курского филиала автоклуба AllGAZ.ru Евгения Тупикова, такая встреча проводится в первый раз, но далеко не в последний. Он искал владельцев таких ретромашин через знакомых и Интернет, кто-то сам откликнулся на информацию о встрече в социальных сетях: «Одного водителя я лично ловил около месяца по городу. Думал, уже не найду. Но как-то смотрю, стоит та самая машина у торгового центра. Прождал владельца примерно полчаса и, к счастью, дождался. Теперь он здесь демонстрирует авто перед курянами».
Все автомобили на ходу, и были восстановлены силами своих хозяев. Реставрация раритетов – удовольствие недешевое. К примеру, один руль на «Волгу» ГАЗ-21 стоит 50000 рублей, а полное доведение до оригинала приближается к 50 тысячам долларов США. А если устанавливать современный аналогичный двигатель, то к этой сумме надо прибавить как минимум еще 30 тысяч. Многие реставраторы подбирают стекла на фонари того же года выпуска, что и автомобиль. А такая, казалось бы, мелочь стоит, как подержанная отечественная машина – примерно 50000 рублей.
Но владельцев ретроавтотехники это не останавливает. Некоторые хотят приобрести еще одну раритетную машину. Для кого-то подобные авто – предмет гордости, который стоит в гараже «для души и удовольствия от вождения», а кто-то зарабатывает деньги, катая молодоженов. «Для души» приобрел и восстановил примерно за 16 тысяч долларов «Волгу» ГАЗ-21 1963 года выпуска водитель Михаил Гришков. Обошлось это дороже, чем его иномарка. Но Михаил ничуть не жалеет, что четыре года назад приобрел «Волгу», наоборот, гордится этим: «Родственники сначала не одобрили покупку – машина требовала много вложений. Но увидели результат, растаяли, теперь просят прокатить».
Все элементы в «Волге» свои, заменены только колеса. Курянин признается, что хоть у него и есть другие машины, его почему-то привлекают именно 1960-е годы: «Раньше на этой «Волге» ездили важные люди, поэтому все делали на совесть. Хотя почему ездили... У Владимира Путина она до сих пор имеется». Сейчас в планах Гришкова восстановить Москвич М-400 1955 года.
Андрей Штоколов на своем ретро-автомобиле поднимался в горы на высоту 1400 метров: «По паспорту это ГАЗ-69. Но когда я его начал восстанавливать, оказалось: румынский внедорожник АРО-М 461. Хотя они похожи. Румыны использовали в качестве основы кузов ГАЗ-69, создав свой аналог, который выпускался до 1975 года». Он считает, что лучше такой машины ничего еще не придумали. Однажды Андрей взял на буксир сломавшийся по дороге новенький внедорожник. А полностью на прочность «железного коня» Штоколов проверил в аварии 2009 года, когда перевернулся из-за гололеда. «Кульбит через крышу сделал, – смеется водитель. – И ничего, целы: и я, и машина. А что после такого было бы с современными иномарками?» Стоимость машины владелец не считал. Вернее, перестал считать, когда сумма перевалила за 100 тысяч, а он понял, что еще ничего толком не сделано.
Нереставрированный культовый советский автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа» 1950 года выпуска приобрел Константин Гладков, хотя обычно по городу он ездит на иномарке. «Очень интересно происхождение названия, – рассказывает Константин. – Первоначально планировалось, что называться она будет «Родина». Но когда Сталин спросил: «За сколько «Родину» продавать будете?», имя машины сразу изменили. Это самое первое отечественное авто, широко известное на Западе». Свое увлечение ретро курянин объясняет тем, что точно на такой же машине после войны ездил его дед. Гладков с улыбкой вспоминает реакцию людей, когда он выезжает на своем легендарном автомобиле: «Некоторые даже на дорогу выбегают, останавливают, просят сфотографироваться».
Самым «старым» на ретровстрече был Mercedes-Benz 200 (W 21) 1936 года выпуска. Его купил на Украине 25 лет назад Юрий Казарян. Говорит: до сих пор это единственный надежный вид транспорта, еще не подводивший ни разу. Деревянный каркас, сверху покрытый железом, нигде не треснул, даже пол остался, как в оригинале – из красного дерева. «Эта машина принадлежала немецкому офицеру, который в годы войны бросил ее в Киеве во время отступления. Она кочевала от владельца к владельцу, пока однажды не попала ко мне, – вспоминает Юрий. – Многие просят продать, предлагают огромные деньги, но я отказываю. Это авто уже как член семьи». На нем он ездит на работу, в магазин. Однажды, выйдя из супермаркета, увидел, как вокруг его раритета фотографировались сразу шесть девушек. Даже сотрудники ГИБДД останавливают его только затем, чтобы расспросить о машине и, естественно, сделать фото на память.
Завершилась эта необычная встреча автопробегом ретроавтомобилей по улице Энгельса.
Кристина УКОЛОВА, фото автора
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 39 (989) от 24 сентября 2013 года
инаугурация
ошибка природыдоброе кино
дело жизнилесное хозяйство
интересный человексчастливый случайпроисшествияпреступление и наказаниепроисшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествияскоро супербой!
массовые стартызона «центр»межсезоньемяч над сеткойжизнь городав копилку вашего опытаЧто делать, если машина стучит, шелестит или гремит на кочках
эксплуатация
финансы • рекламаКредит «Мое дело» от «Банка Москвы» – уникальное предложение для предпринимателей и не только
эксперт по городу • реклама
соцстрах информирует • рекламановостройполезно знатьистория и современность
взгляд в будущее
преображение • реклама«Тонус-клуб» меняет лишние килограммы на новый гардероб в Курске
по просьбам • рекламаКопринус: радикальный и беспощадный способ одолеть «зеленого змия»
красота и здоровьесезонноев копилку вашего опыта
лицо номера • реклама
