Сквозь время на поезде
Степенный и очень трезвый железнодорожный рабочий отчетливо увидел, как со стороны бывшей ветки, где были разобраны рельсы и осталась только насыпь, идет поезд.
Он протер глаза: не могут поезда двигаться без рельсов, но этот шел: паровоз и три пассажирских вагончика. Локомотив и весь состав – не современные, не нашего советского производства. Поезд проследовал мимо ошалевшего железнодорожника и ушел в сторону Севастополя.
Много лет спустя Черкашин, листая подшивку изданий, в газете «Слава Севастополя» от 12 августа 1992 года прочитал заметку «Поезд-призрак» на дорогах Украины». Там рассказывалось о факте, случившемся в 1911 году, когда с вокзала в Риме вышел прогулочный поезд с большим числом пассажиров. Поезд приближался к туннелю, как вдруг все вокруг покрылось молочно-белым туманом. Поезд вошел в туннель и исчез. После этого происшествия туннель заложили камнями, и, наверное, о том случае забыли бы, если бы трехвагонный призрак не появился на переезде недалеко от села Заваличи Полтавской области. Поезд с наглухо закрытыми шторами и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, но раздавил много гулявших по полотну кур. Случилось это в 1991 году, через 80 лет...
Феномен поезда-призрака исследовали многие ученые. Впервые председатель комиссии по аномальным явлениям Украины Лещатый высказал версию, что поезд каким-то образом прошел... сквозь время. Не этот ли поезд видел железнодорожный рабочий под Балаклавой в 1955-м? Уж очень похоже: паровоз иностранного образца, три вагона. Черкашин стал изучать версию о прохождении поезда-призрака сквозь время. Он предположил, что наряду с законом сохранения вещества и энергии существует и закон сохранения времени, до сих пор еще никем не доказанный.
Тогда получается, что прожитое время никуда не исчезает, а существует реально. Настоящего как такового нет. То, что мы называем настоящим, – лишь иллюзия, поскольку любой миг будущего тут же становится мгновением прошлого. Поэтому Черкашин считает, что прошлое и будущее равны понятию «время».
Теоретически можно вызвать на экране старинного зеркала все, что в нем когда-либо отражалось. Особенно если оно долго не меняло своего местоположения. Вот почему «привидения» чаще всего «выходят» из старых зеркал дворцов, замков, заброшенных домов. Той же способностью обладают египетские пирамиды, древние сооружения, старые акведуки, туннели, вековые деревья, способные накапливать, аккумулировать в себе время.
Представления о времени, текущем по прямой, устарели. Не логичнее ли предположить, что время накручивается витками, как нитка на катушку, и прошлое существует параллельно будущему? Но иногда между витками случаются «пробои», и тогда возникают «черные дыры». Они, словно воронки смерчей, образующие воздушный туннель между небом и землей, блуждают, перемещаясь по своим, нам еще неведомым законам, втягивая в себя людей, предметы, животных, бесследно исчезающих из нашей жизни.
Черкашин убежден, что существует особое поле планеты. Сверхдлинные туннели, сверхглубокие шахты, сверхвысокие башни меняют движение времени подобно тому, как плотины и каналы меняют течения рек. Сеть железных дорог на планете, как металлическая сетка, покрывающая с той или иной плотностью наши континенты, также влияет на ход времени. Железные дороги – это ускорители времени, своего рода синхрофазотроны, где вместо атомных частиц ускоряется перемещение живых существ. Поезда ускоряют наше биологическое время, может быть, поэтому некоторые люди тяжело переносят поезда: железная дорога опасна не только возможностью неожиданных катастроф, но и своими пространственно-временными аномалиями.
До исчезновения римского поезда в Италии произошло мощное землетрясение. Трещины и провалы возникли не только в земле, но и в хрональном поле. Эта блуждающая эфемерная дыра могла сконцентрироваться над горным туннелем и перевести поезд из нашего трехмерного пространства в четырехмерное. Поэтому злосчастный состав, выпав из обычного векторного времени, стал свободно перемещаться из настоящего в прошлое, из прошлого в будущее. Но поскольку его движение определялось пространственными координатами, то есть рельсовой колеей, он мог появляться только там, где когда-то лежали рельсы, или там, где их проложат в будущем. Так что история с поездом-призраком еще не закончилась. Скорее всего, он «вынырнет» где-нибудь в XXI столетии.
А вот что с людьми на том локомотиве – самая большая загадка. Где они находятся, оставшись без своих вагонов, которые умчались в иной век?
Интересно, что председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Лещатый, как утверждают знающие люди, все-таки подстерег «призрак» 25 сентября 1991 года на переезде в селе Заваличи. Говорят, прыгнул на подножку, и больше его никто не видел.
«Локи»
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 18 (604) от 2 мая 2006 года
большой футболполный аншлагактуальное интервьюНиколай Грешилов: «По обороту «ГРИНН» догоняет Курскую АЭС и МГОК»
в темупраздничноеслуги народапо-соседскивот это номер!эх, прокачусь!культпоходувлеченная натураих нравысделай саманомалиянародный магазинпотребительдорожноеэкспериментоб этом говорятдела великиепроисшествияспортспортпланета загадокпланета загадокпланета загадокпланета загадокздоровьечкоздоровьечкоздоровьечкоздоровьечкодела домашниедела домашниедела домашние
