При какой температуре летние шины окончательно «дубеют»
Водители не спешат менять летние шины на зимние, считая, что они заметно опережают последние по управляемости. Однако предел возможностей летней резины не безграничен – в холода наступает порог, после которого коэффициент сцепления резины резко падает и колеса уже не могут хорошо держать дорогу. Водители говорят, что колеса «дубеют», то есть становятся жесткими.
Немного выше нуля
Производители шин называют критической температурой, при которой необходимо менять шины, минус 7 градусов. Однако этот показатель условный и не является пороговым значением для свойств резиновой смеси, используемой в большинстве летних покрышек. Производители лишь перестраховываются, чтобы обезопасить автомобилистов от случайного попадания в гололедицу, и стараются сподвигнуть их заранее подготовиться к холодам.
Между тем даже при более низких температурах летние шины ведут себя гораздо лучше, чем зимние. По результатам замеров журнала «За рулем» оказалось, что зимние колеса даже при минус 5 градусах имеют гораздо больший тормозной путь по сравнению с летними. Если при торможении со 100 км/ч до 5 км/ч автомобиль с летними шинами проезжает около 40 метров, то на зимних фрикционных покрышках тормозной путь растягивался до 46 метров. А это почти полтора корпуса легковой машины.
При понижении температуры картина менялась несильно. Летняя резина на холоде становилась жестче и хуже вела себя в первые секунды после старта, однако через пару минут езды колеса разогревались под действием сил трения и вполне справлялись с торможением и маневрированием даже при 1–2 градусах тепла.
Ниже нуля
Около нуля летняя покрышка по-прежнему остается работоспособной, потому как ее сцепные свойства остаются лучше, чем у зимних колес, благодаря чему тормозной путь будет все равно меньше. Однако это справедливо только для сухого асфальта. Если пойдет снег или ударит мороз, который покроет мокрую дорогу тонким слоем льда, летние шины окажутся бесполезными и автомобиль рискует потерять управляемость. Летние шины не могут держаться за лед из-за состава резины. В этом отношении зимние покрышки намного превосходят летние, потому как они мягче, имеют специальный протектор с большим количеством ламелей, то есть нарезов, способных создавать хороший зацеп, а также сама резиновая смесь имеет лучший коэффициент сцепления на льду.
В общем, на летних шинах можно ездить исключительно до нулевой температуры. Если заморозки застали в пути и на дороге возникает риск образования гололедицы, то лучше снизить скорость до 60–70 км/ч и передвигаться максимально аккуратно, избегая резких маневров и торможений.
В метель со снегом и в гололед на летних шинах ездить категорически нельзя. Не стоит это делать и в сухую морозную погоду. Дело в том, что примерно при минус 5 градусах и ниже во время торможения от резкого нагревания покрышки провоцируется конденсация влаги в пятне контакта, которая замерзает на холодном асфальте и снижает силу трения. Автомобиль может поскользнуться на такой испарине.
«АиФ»
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 44 (1463) от 1 ноября 2022 года
стратегическое развитие
на границе
демография
чрезвычайная ситуацияВ Курской области объявили карантин из-за умершей от АЧС свиньи
герои нашего времени
герои нашего времени
знай наших!
дополненная реальность
новое место
искусство
страницы истории
городские тайны
происшествия
происшествия
происшествия
большой баскетбол
бейся, «сине-белый»!
рев моторов
пьедестал почета
будь в курсе!
будь в курсе!
статистика знает всё
приятного аппетита!
юридическая консультация
вопрос прокуроруКак предъявить иск, если место жительства ответчика неизвестно?
актуально
калькулятор жкх
ответы специалистаОтит не спит и другим не дает. 8 вопросов врачу об ушной болезни
обрати внимание
хозяйке на заметку
сад и огород
вкусно и полезно
