Проверяем давление. Чем опасны неравномерно накачанные шины
Водители не всегда внимательно следят за уровнем давления в колесах. Не в каждой машине есть встроенные манометры или электронные системы косвенного контроля по показаниям ABS, отчего определить разницу в 0,4–0,6 бара бывает трудно. По нормативам разница давления в шинах может колебаться в пределах 0,2–0,3 атм, но не выше. При проколе от гвоздя за ночь давление падает примерно на 0,5 атм и больше, что чревато неприятностями. Кроме того, многие шины сейчас имеют твердые боковины, которые не позволяют сильно проседать покрышкам. На глаз разницы в давлениях можно не заметить, отчего автомобилисты могут отправиться в долгий путь на неправильно накачанных покрышках. Как это отразится на долговечности шин и на управляемости автомобиля, рассказали автоэксперты.
Неправильная накачка шин
Даже новые колеса необходимо подкачивать примерно раз в месяц. Снижение давления в них может произойти естественным образом. Причиной может стать утечка в результате плохой герметичности шин, плохо прилегающей боковины к ободу колеса, образование замятий на дисках или же банальное изменение окружающей температуры. При смене погоды идет сжатие или расширение воздуха в шинах. Давление в них падает или растет.
Особенно опасно, когда разница в шинах достигает 0,5 бара, или, как говорят автомобилисты, половины «атмосферы». В этом случае на машинах с системами контроля давления на приборной панели зажигается контрольная лампа. Причем давление в шинах может быть даже в пределах нормы.
Представим ситуацию, что водитель накачал шины до максимально разрешенного значения в 2,6 бара. Через несколько недель в двух колесах оно упало до 2,1 бара. Эти показания укладываются в разрешенные границы, но вот ездить с такой разницей не рекомендуется.
Изменение пятна контакта
Если одна шина на оси немного спущена, а другая перекачана, то возникает разное сопротивление качению. При понижении уровня давления происходит смещение области пятна контакта в плечевую зону. Центральная же часть протектора подминается внутрь. А именно на ней лежит функция зацепления при разгоне и торможении. Пятно контакта деформируется. Основная нагрузка идет на боковины, которые прочнее середины. Протектор в этих местах интенсивно изнашивается.
На спущенной резине наблюдается увеличение такого явления, как сопротивление процессу качения. Растут потребление топлива и износ резины.
Если же одна из шин перекачана, то в ней происходит смещение нагрузок в центральную часть протектора. Шина выгибается, и площадь пятна контакта сокращается.
Машина начинает намного хуже вести себя при прохождении поворотов из-за недостаточного контакта с асфальтом в плечевой зоне. Снижение пятна будет оказывать негативное влияние на динамику разгона и торможения. В итоге при управлении ощущается дисбаланс из-за разности сил и увод автомобиля в сторону.
Плохо и то, что другая шина не испытывает подобных проблем и катится хорошо. В результате у этой пары колес возникает разность в сопротивлении, которая заставит машину подруливать. На скоростной прямой дороге она может отклоняться от траектории. А во время торможения ее будет уводить в противоположную сторону. В дальней дороге этот увод будет сопровождаться повышенным износом резины. Перекачанное колесо будет лысеть в центре, а недокачанные – по краям.
Как определить давление без манометра?
Шины необходимо проверять минимум раз в неделю. Лучше всего использовать манометр. Но для быстрого определения разницы подойдет и другой способ. При незначительном падении давления шины почти не меняют форму и дают малую осадку, поэтому визуальный способ не годится, зато подходит тактильный.
По жесткости боковины и по звуку, издаваемому при ударе, можно понять, какое колесо требует подкачки. Если давление падает на половину атмосферы, то удар становится глухим, а покрышка плохо пружинит. Если все шины звенят одинаково, то можно ехать. Но когда хоть одна покрышка издает глухой отзыв при ударе, стоит уделить ей больше внимания и достать манометр для более точного определения давления.
«АиФ»
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 34 (1453) от 23 августа 2022 года
городская среда
с легким паром!
благоустройство
чтобы помнили
презенты подписчикам «ддд»
не пропусти!
медицина и искусство • рекламаВ Курске открылась выставка врача и художника Ирины Никулиной
как это было
храм мельпомены
происшествия
происшествия
происшествия
происшествия
происшествия
происшествия
происшествия
болеем за наших!
межсезонье
легкая атлетика
у канатов ринга
в хвост и гриву
будь осторожен!
юридическая консультация
вопрос прокуроруВозмещение расходов на дорогу свидетелю по уголовному делу, живущему в другом городе
пфр информирует
вселенная
технологии
активное долголетиеНе дать себе сломаться: 4 шага к тому, чтобы избежать остеопороза
советы специалиста
битва за урожай
хозяйке на заметку
сад и огород
стратегический запас
