Исчезнут ли курские электрички?
Слухи об отмене пригородных поездов ходят среди курян не первый месяц. В ноябре на официальном сайте РЖД даже появилась информация, что уже к концу 2013 года на территории нашей области может остаться две пары пригородных поездов из 21 курсирующих сегодня. Озвучивая данные цифры, железнодорожники ссылаются на расчеты, выполненные с учетом сумм, заложенных в бюджеты регионов. Аналогичную перспективу, кстати, сулят еще четырем областям Черноземья – Воронежской, Белгородской, Липецкой и Тамбовской.
Руководство ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» и ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» объясняют все многомиллионными убытками от пригородных перевозок, которые, по словам железнодорожников, не компенсируют региональные власти. Если верить приведенным на сайте РЖД цифрам, то самую большую задолженность имеет Курская область.
Чтобы прояснить ситуацию, мы обратились в комитет промышленности, транспорта и связи Курской области. Там сообщили: в структуре себестоимости перевозок пригородных пассажирских компаний оплата услуг ОАО «РЖД» составляет 84% от всех перевозок, осуществляемых компанией, из них государством регулируются только тарифы на использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, формирующие 46% себестоимости перевозок. Другие 38% затрат составляет арендная плата за использование вагонов, локомотивов, кассовых залов, оплата услуг локомотивных бригад, технического обслуживания, ремонта, экипировки подвижного состава по ценам, установленным ОАО «РЖД».
Совершенно очевидно, что созданные в таком виде пригородные пассажирские компании полностью зависимы от ОАО «РЖД», не имеют собственных ресурсов для снижения себестоимости перевозок и вследствие этого мотивированы на получение финансовой поддержки извне, в том числе для получения средств региональных бюджетов.
«Прогноз предъявляемых администрации Курской области убытков по двум перевозчикам составляет в 2013 году более 190 миллионов рублей. Доля компенсации из областного бюджета – более 20%, что чуть больше в сравнении с названными выше регионами, – говорит начальник отдела экономики и финансов комитета промышленности, транспорта и связи области Николай Кисилев. – Полностью компенсировать такие затраты пригородным компаниям в настоящее время областной бюджет не способен. Нужна поддержка из федеральной казны. Администрацией Курской области направлены предложения в аппарат полномочного представителя Президента РФ в Центральном федеральном округе о передаче полномочий по регулированию тарифов в сфере пассажирских перевозок в пригородном железнодорожном транспорте на федеральный уровень».
В ходе проведенного анализа пассажиропотока на отдельных направлениях выяснилось, что пригородные поезда на территории области курсируют практически пустыми – при вместимости 140 человек в вагоне едет от 7 по 20 пассажиров. Разумеется, это нецелесообразно. Ведь от количества перевозимых пассажиров составляется отчетность отправленных и перевезенных пассажиров. Однако, по словам Николая Киселева, проезд пассажиров без билета имеет место быть. Показатель пассажиро-километровой работы пригородной компании влияет на размер субсидий из областного бюджета на поддержку пригородных перевозок в железнодорожном сообщении.
Администрацией области совместно с пригородными пассажирскими компаниями и автотранспортными предприятиями области проводится работа по оптимизации размеров движения социально значимых пригородных пассажирских железнодорожных перевозок с целью снижения затрат. Поэтому на отдельных участках расписание решено пересмотреть. Но ни о каком массовом сокращении пригородных поездов речи не идет, заверили нас в комитете. Наоборот, где-то поезда даже добавляют. Как, например, на участке «Льгов – Арбузово». На участках «Курск – Льгов» и «Курск – Теткино» вместо рельсового автобуса с одним вагоном будет курсировать два вагона.
А вот ночной поезд №6304 «Касторное – Воронеж» из расписания решено убрать, так как курянами он практически не востребован. То же самое касается и ночного пригородного поезда №6202 «Белгород – Ржава». Кроме того, планируется отменить одну дневную электричку «Курск – Орел». В комитете промышленности, транспорта и связи при этом подчеркнули, что население области от грядущих перемен не пострадает.
Анна АЛЕКСАНДРОВА, фото Андрея КОРНИЛОВА
Вверх▲
Отзывы читателей (1)
Написать отзыв▼
Иван
23 декабря 2013, 10:42город: КурскПродлите до Курска скоростную электричку Москва-Орел , отправление из Москвы по пятницам 18-00.
Очень много приезжает ночью в с 2-х до 3-х часов на проходящих (сотни людей). Орлята уже дома в 10 вечера и мы могли в 12 быть.
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 51 (1001) от 17 декабря 2013 года
праздник к нам приходит!гори, гори ясно
дело молодое
реконструкторы
страницы историиодним кадром
легко ли быть пожилым?
стоп, наркотик!происшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествия12 матчей без пораженийзнай наших!спортивная хроникаспортивная хроникаспортивная хроникаспортэксплуатация
праздник к нам приходит! • реклама
к вашим услугам • рекламаОАО «Газпром газораспределение Курск» открывает окно в мир тепла и уюта
на связи • рекламакоммунальные услугивалютный прогнозбудь осторожен!денежный вопрострудовой кодекси вот они, нарядные
латинская америкарецепты здоровьяЧтобы уберечься от рака, надо есть крупы и цельнозерновой хлеб
вкусно и полезно!сила природыдоказано наукойдавайте приготовим!навстречу праздникуПри выборе елочки обратите внимание на цвет иголок – они должны быть ярко-зелеными
полезно знатькулинарные хитрости
лицо номера • реклама
